Halini terjadi pada motor injeksi dan motor karburator, biar lebih jelas kita ambil contoh Yamaha Xeon 125 karbu Hijau (+) dan hitam (-) Contoh Yamaha Xeon 125 Karbu tahanan sender / pelampung saat posisi penuh 4 -10 ohm,sedangkan pada saat posisi habis 90 -100 ohm. Sedangkan Honda Beat Karbu Posisi penuh Biru/Putih 25 - 45 ohm, Kuning YamahaXeon harga jualnya cukup terjangkau yakni di antara Rp 3-5 jutaan saja untuk versi karburator. Yamaha Xeon diluncurkan pada tahun 2010 lalu dengan versi karburator, lalu mendapatkan penyegaran versi injeksi pada tahun 2013 dengan nama Xeon RC. Kita fokus ke versi karburator terlebih dahulu karena harganya bekasnya lebih murah. Belipully atau secondary original 100% copotan xeon karbu /injeksi di Berkah loakan. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan. cash. Afrizal yang kesehariannya memacu Yamaha Xeon, ingin tampil beda dengan mengaplikasi sistem pengabut bahan bakar injeksi. Maklum, Xeon miliknya masih aplikasi sistem karburator. Tidak seperti Xeon RC yang sudah injeksi. “Gue ubah jadi injeksi, biar konsumsi bensin pun lebih irit dan tak perlu seting karbu lagi,” ucap Rizal yang tinggal di Pangkalan 1, Bantar Gebang, Bekasi Selatan, Jawa Barat. Mau tau apa saja ubahan yang sudah menghabiskan dana Rp 3,5 juta ini, simak sob. THROTTLE BODY DAN INJEKTOR. Part pengganti karbu, mengadopsi kepunyaan adik kandungnya yakni Xeon RC. “Throttle body dan kawan-kawannya gue pakai Xeon RC agar bisa langsung bolt on,” tambah pria yang juga tergabung di komunitas Matic 17 Kota Bekasi. Untuk injektor pun juga mengambil kepunyaan Xeon RC tanpa dilakukan penggantian dengan debit yang lebih deras. KABEL BODY DAN PENGAPIAN. Gak mau pusing, motor yang dibongkar sendiri di rumahnya dengan bantuan temannya ini juga mengaplikasikan kabel body Xeon RC original berkode 1LB. Wiring kabel body juga ditunjang dengan magnet bawaan Xeon RC berikut ECU. “Kalau magnet untuk injeksi, pick up pulsernya banyak karena juga sebagai sensor, kalau asli Xeon lama hanya 1 tonjolan pick pulser,” aku Rizal yang menjadi bos pengusaha kusen pintu ini. BLOK SILINDER. Agar gak ke tukang bubut untuk ubah ini itu, doi juga mengadopsi head silinder dan blok silinder pakai Xeon RC. Dengan menggunakan ini, dudukan intake pun langsung bisa klop. Enaknya lagi, pelatuk klep Xeon RC sudah memakai roller, jadi gesekan dengan noken as jadi lebih minim. Agar aliran makin lancar, dilakukan porting polish di lubang in dan ex. Maklum, motor ini juga dipakai untuk turing jauh. Supaya bisa ngebut, sob. Pendingin radiator pun ada perbedaan antara versi karburator dengan injeksi, yakni adanya selang by pass menuju thermostat di dekat silinder untuk Xeon RC. TANGKI. Tempat penampungan bensin dan tempat fuel pump berada ini, bentuknya pun hampir sama dengan versi karburator. Jadi, hanya melakukan sedikit ubahan. “Ada bagian seperti plat pengunci di samping kiri dan kanan, digerinda saja. Kalau tidak dipotong, gak masuk ke dudukan rangka asli Xeon karbu,” tutup Rizal. Sejeworks – Sekarang giliran ngomongin kelistrikan Yamaha Xeon karbu, karena kemarin – kemarin honda beat karbu jadi rasanya ngga marem kalau pabrikan garputala ngga dibahas he... he... Apa saja sih yang mau diomongin kali ini ? mulai dari warna kabel yamaha, posisi dan jalur kiprok, jalur CDI, sistem auto choke, sistem sinyal dan hal- hal lainnya yang berhubungan dengan sistem elektrik Yamaha Xeon 125 Karbu. Pada yamaha xeon sistem kelistrikan sudah lebih canggih dari motor karbu lainnya, sebab motor ini pada bagian CDI sudah dilengkapi self – diagnostic function. Fungsinya untuk menjamin kontrol mesin bekerja dengan sempurna, apabila terjadi kerusakan pada sensor maka lampu indikator pada speedometer akan berkedip sebagai engine troble warning. Tujuan sebenarnya memberi tahu pengendara bahwa ada kerusakan pada sistem elektrik dan sensor yang terdapat pada sistem pengkabutan bahan bakar. Self – diagnostic function kebanyakan dipakai pada sepeda motor injeksi yang memakai sistem pengapian full transistor dengan kata lain arus listrik dalam posisi stand by. Tapi pada Yamaha Xeon 125 karbu hanya memiliki 4 kode kerusakan engine trouble warning light dengan nilai yang berbeda, nilai 10 jika lampu menyala 1 detik kedipan lama. Sedangkan nilai 1 jika lampu menyala selama ½ detik kedipan cepat, dan jika mempunyai 2 masalah maka lampu akan menyala berulang – ulang. Berikut penjelasannya, check it dot ya bro.. Kode kerusakan Item Kerusakan 15 throtle position sensor terlepas atau konslet 16 throtle position sensor macet 21 sensor suhu terlepas atau konslet 71 auto choke terlepas atau konslet Penyakit Yamaha Xeon Karbu Motor Xeon Karbu Susah Hidup Penyebab sepeda motor susah dihidupkan ada banyak sekali dimulai dari yang sepele sampai terberat, salah satunya pemilihan busi yang tidak sesuai anjuran pabrikan. Hal ini bisa ditandai dari keadaan busi yang banyak terdapat endapan carbon, elektroda basah, celah busi yang salah dan terakhir busi tersebut mati. Kemudian kondisi coil dan pulser yang lemah, untuk tahanan koil terdapat 2 yaitu lilitan primer dan lilitan sekunder. Tahanan lilitan primer mempunyai nilai 0,18 – 0,27 ohm, sementara tahanan secondary mempunyai nilai 6,32 – 9,48 Kilo Ohm pada suhu 20 derajat celcius. Sedangkan pada pulser memiliki tahanan 248 – 372 ohm pada suhu 20 derajat celcius, dan penyebab lainnya adalah adanya kebocoran kompresi pada bagian mesin lebih tepatnya pada ruang bakar. Dan jangan lupa perhatikan tegangan aki / accu yang harus dalam kondisi diatas 5 volt, jika kurang dari angka tersebut maka sepeda motor tidak mempunyai sumber arus pengapian. Lebih lengkapnya berikut link terkait bro.. Auto Choke Xeon Bermasalah Sistem auto choke ini meliputi sensor suhu, unit auto choke, kunci kontak dan sikring, aki, jalur kabel dan CDI. Kerusakan pada sistem auto choke akan membuat sepeda motor susah dihidupkan terutama pada suhu rendah dan stasioner tidak stabil alias naik turun tanapa aturan. Pengecekannya bisa dilakukan dengan mengukur tahanan pada unit auto choke pada saat suhu dingin dengan nilai standar 10 – 20 ohm, jika nilai pengukuran lebih besar maka kemungkinan unit auto choke rusak. Sedangkan untuk sensor suhu mempuntai tahanan 183,6 ohm saat suhu 100 derajat. Mengatasi Aki Tekor Motor Xeon Aki atau accu alias batrey pada motor xeon sudah memakai jenis aki kering dengan kapasitas 12 V/3,5 A dan bisanya aki kering memiliki umur kurang lebih 1,5 tahun. Tapi jika ada kendala pada sistem pengisian maka aki tersebut paling hanya mempunyai umur 1 bulanan dan aki akan ngedrop, sistem pengisian terdiri dari, spul magnet pengisan, kiprok, accu / aki dan jalur kabel sistem pengisian. Berhubung gua sering kali ngomongin sistem pengisian maka gua kasih linknya saja ya bro.. Letak Kiprok Xeon Karbu dan Jalur Kiproknya Posisi kiprok sepeda motor Yamaha Xeon berada didekat lampu depan / lampu utama tapi lebih dekat ke dashbord sehingga jika mau menggantinya harus mencopot semua cover depan pada body yamaha xeon 125 dan dashboard. Warna Kabel Yamaha Xeon 125 Karbu CDI Hitam massa Merah arus + plus accu Coklat muda beban output kunci kontak Oranye koil Biru throtle position sensor Hitam / Biru throtle position sensor Kuning throtle position sensor Putih / Biru pulser Hijau / Merah sensor suhu Kiprok Putih pengisian Kuning penerangan Merah accu + Hitam massa - Sistem Sinyal / Beban Pink klakson Coklat muda / putih Flasher Coklat tua lampu sein kiri Hijau tua lampu sein kanan Abu - abu lampu senja Hijau / kuning lampu rem Hijau lampu utama jarak dekat Kuning lampu utama jarak jauh Biru / putih saklar starter Nah untuk lebih jelasnya, langsung saja tonton video dibawah ini ya bro... Ok bro sekian dulu, seperti biasa dan terbiasa salam safety first ngga ketinggalan keep riding ... no arogan .... - Di pasaran, Yamaha Xeon seken alias bekas harganya cuma Rp 5 jutaan. Yamaha Xeon harga jualnya cukup terjangkau yakni di antara Rp 3-5 jutaan saja untuk versi karburator. Yamaha Xeon diluncurkan pada tahun 2010 lalu dengan versi karburator, lalu mendapatkan penyegaran versi injeksi pada tahun 2013 dengan nama Xeon RC. Kita fokus ke versi karburator terlebih dahulu karena harganya bekasnya lebih murah. Tapi yang jadi problem adalah Yamaha Xeon punya penyakit khas yang sulit 2012 Karbu Atau Injeksi General TipsPlus Minus Yamaha Xeon, Sekennya Dijual Cuma Rp 5 Jutaan - Di pasaran, Yamaha Xeon seken alias bekas harganya cuma Rp 5 jutaan. Lalu bagaimanakah performa dari Motor Yamaha Xeon 125 ini?, jika anda ingin mengetahui Review Yamaha Xeon kali ini, silakan anda simak informasi kami tentang Kelebihan Motor Yamaha Xeon dan kekurangannya berikut ini. Berbagai Kelebihan Motor Yamaha Xeon 125 TerlengkapKita masuk dalam pembahasan utama kita yaitu Kelebihan Motor Yamaha Xeon 125 terlengkap, yang nantinya akan kami sambung dengan informasi kekurangan Yamaha Xeon 125. apakah Yamaha akan menyuntik mati Xeon 125 karburator kedepan dan melakukan Langkah radikal dengan membuat Xeon 125 Injeksi lebih murah dari pada bandrol Xeon 125 Karburator..Yamaha Xeon Udah Injeksi lhoo ?? Istimewa Starter clutch yamaha Xeon sering rusakTapi yang jadi problem adalah Yamaha Xeon punya penyakit khas yang sulit Tuntas Perbedaan Xeon RC vs Xeon KarbuDari sekian banyak hal yang disematkan di Xeon RC ini, EYD coba kupas beberapa point major yang berbeda dengan varian Xeon karbu. Pada saluran buang Xeon RC disematkan fitur O2 sensor yang akan mengoreksi emisi gas buang hasil pembakaran, komponen ini yang akan menjamin kadar emisi Xeon RC akan selalu terjaga. Lalu bagaimana dengan sisi engine, Xeon RC tetap membawa warisan Diasil Cylinder dan Forged Piston yang sudah bro sis ketahui kelebihannya. Dari segi daleman mesin kira-kira itulah yang berbeda dengan Xeon lama, spesifikasi power maksimum Xeon RC meningkat menjadi 11,4PS pada 9000rpm. So dengan penggunaan sistem YMJET-FI ini Xeon RC diklaim 20% lebih irit dari versi Xeon 2012 Karbu Atau Injeksi General TipsHarga Yamaha Xeon Lama dan Injeksi Tak Beda JauhPada pekan depan, tepatnya 9 Januari, Yamaha Indonesia akan memperkenalkan matik Xeon bermesin injeksi. Tapi yang jadi problem adalah Yamaha Xeon punya penyakit khas yang sulit hilang..Ada Yang Masih Ingat Yamaha Xeon? Kelebihan dan Kekurangan Motor Yamaha Xeon Terlengkap12 Kelebihan dan Kekurangan Motor Yamaha Xeon 2022Kelebihan Motor Yamaha Xeon Terlengkap – Kali ini kelebihan motor akan membawakan Spesifikasi Harga kelebihan dan kekurangan Motor Yamaha Xeon 125cc yang hadir pada 2011 lalu. Lalu bagaimanakah performa dari Motor Yamaha Xeon 125 ini?, jika anda ingin mengetahui Review Yamaha Xeon kali ini, silakan anda simak informasi kami tentang Kelebihan Motor Yamaha Xeon dan kekurangannya berikut ini. Berbagai Kelebihan Motor Yamaha Xeon 125 TerlengkapKita masuk dalam pembahasan utama kita yaitu Kelebihan Motor Yamaha Xeon 125 terlengkap, yang nantinya akan kami sambung dengan informasi kekurangan Yamaha Xeon Yang Masih Ingat Yamaha Xeon Harga Bekasnya Sekarang Cuma SeginiYamaha Xeon pernah mengalami facelift, yakni dengan pengubahan pengabut bahan bakar menjadi injeksi untuk Xeon RC. Sayangnya, Yamaha Xeon ini kurang berhasil melawan Vario dan akhirnya pada 2015 silam, Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM menghentikan produksinya dengan nama terakhir Xeon GT. Yamaha Generasi terakhir dari Xeon series, Yamaha Xeon GTBACA JUGA Belum Banyak yang Tahu, Ini Lho Nama Resminya Setang Jepit! Sementara untuk Xeon tipe terakhri yakni Xeon GT, harga termurahnya adalah Rp 5,5 juta lansiran 2014, sedangkan termahal Rp 13,2 juta untuk lansiran 2015. Oh iya untuk Xeon GT yang merupakan varian terakhir, facelift-nya bisa dibilang adalah yang paling Rubah Yamaha Xeon Karbu Jadi InjeksiTidak seperti Xeon RC yang sudah injeksi. Part pengganti karbu, mengadopsi kepunyaan adik kandungnya yakni Xeon RC. Untuk injektor pun juga mengambil kepunyaan Xeon RC tanpa dilakukan penggantian dengan debit yang lebih deras. Enaknya lagi, pelatuk klep Xeon RC sudah memakai roller, jadi gesekan dengan noken as jadi lebih minim. Pendingin radiator pun ada perbedaan antara versi karburator dengan injeksi, yakni adanya selang by pass menuju thermostat di dekat silinder untuk Xeon RC.

xeon 2012 karbu atau injeksi